- · 《中国电力教育》栏目设[06/30]
- · 《中国电力教育》收稿方[06/30]
- · 《中国电力教育》投稿方[06/30]
- · 《中国电力教育》征稿要[06/30]
- · 《中国电力教育》刊物宗[06/30]
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。 五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程：（1） 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4） 杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。
大西高铁电力专业常见故障及预防措施①
作者:网站采编关键词:
摘要：1 电力设备故障统计 大西高铁2014年7月开通至2019年5月间，笔者所在供电段管内共发生电力跳闸69件。 1.1 按故障类型分 供电局故障26件；电源线电缆故障12件；架空电源线故障4件；区间
1 电力设备故障统计
大西高铁2014年7月开通至2019年5月间，笔者所在供电段管内共发生电力跳闸69件。
1.1 按故障类型分
供电局故障26件；电源线电缆故障12件；架空电源线故障4件；区间电缆故障9件；站馈电缆故障1件；变压器故障6件；异物入侵（老鼠）2件；其他原因（电务）8件；RTU板故障1件。
（1）26件供电公司故障中，小丰、龙马线各5件，李曹线4件，南段、北关线各3件，郭东线2件，马和、祁县、双林、九汲线各1件。
（2）12件电源线电缆故障中，外界施工挖断电缆10件、电缆本体故障2件。
（3）4件架空电源线故障中，倒树2件、倒杆1件、外界施工影响1件。
1.2 按故障年份分
2014年5件、2015年5件、2016年9件、2017年20件、2018年25件、2019年5件。其中区间电缆故障，2014—2019年分别为1件、0件、0件、4件、3件、1件；变压器故障2014—2019年分别为0件、0件、1件、1件、2件、2件。
2 数据分析
（1）由故障类型件数可知，供电公司故障是影响大西高铁安全运行最主要因素。笔者所在供电段现有电源线25条，有10条电源线因供电公司故障停电26件，其中小丰、龙马、李曹、南段、北关、郭东6条电源线供电可靠性最差。经调查，此6条电源线上级全部为35kV变电站，且26件故障中，上级电源为35kV变电站占23件，占比88.5%，110kV变电站占3件，占比11.5%。110kV变电站电源稳定性远高于35kV变电站。
（2）电源线电缆、架空电源线受外界施工、环境因素影响较大。
（3）由年份统计数据可知，2016年以来，电力设备故障数量明显增加，除电务因素外（外单位责任），区间电缆故障、变压器故障问题日益突出。
3 预防性措施及难点
（1）针对供电公司故障问题，对上级变电站发生故障较频繁的电源线，及时与供电部门对接、发函，保证供电可靠性；对有条件的电源线，可将上级电源从35kV变电站倒接至110kV变电站（笔者单位2018年将马和电源线上级变电站从35kV倒接至110kV，供电可靠性明显提高），同时可将电源线回路从上级变电站改造为专线专柜馈出，杜绝因供电公司同母带其他线路故障影响高铁线路供电，提高电源稳定性。
（2）针对电源线受外界施工、环境影响问题。按要求做好周期巡线，除对电力线路外观检查外，还要加大外部环境检查力度，检查车辆来往密集易碰撞电力支柱、电力线路周边有无废弃电杆等隐患；检查电缆径路有无开挖取土、附近有无施工等问题。另通过对架空电源线电杆粘贴“高压危险”警示标志、侵限树木严重区段安装“严禁私自砍伐”警示牌，电源线电缆路径制作安装电缆保护警示牌、加装电缆标桩，可大大降低外界因素对架空电源线及电源线电缆运行影响。
（3）针对区间电缆故障问题。依据《高速铁路电力管理规则》，一是每半年进行一件设备巡视，重点对中间头、终端插拔头处所及电缆运行状态外观检查；二是每年一件检修作业，重点对电缆绝缘电阻进行摇测。
难点：因区间一级、综合贯通电缆分别敷设于高铁线路两侧沟槽盖板下，天窗点掀盖板外观检查时间短、作业难度大，同时外观检查、绝缘电阻测试无法发现电缆本体及电缆中间头内部缺陷，电缆长期运行发生故障隐患较大。
（4）针对变压器故障问题，依据《高速铁路电力管理规则》，一是每月一件设备巡视，重点检查变压器各部连接端子有无虚接放电、变压器运行有无异响，各温湿度、电压、电流等仪表显示有无异常；二是每年一件检修作业，重点对变压器绝缘电阻进行摇测。
难点：变压器绝缘电阻测试无法发现变压器本体内部匝间缺陷，变压器长期运行发生故障隐患较大。
4 难点探索
4.1 区间电缆故障
电力电缆常用的绝缘预防性试验有绝缘特性试验和耐压试验，其中绝缘特性试验主要包括绝缘电阻测试、泄露电流及介质损耗角正切值测试；耐压试验包括直流耐压试验和交流耐压试验。几种试验方法比较：(1)绝缘电阻测试只能对绝缘结构的总体绝缘水平进行判断，无法判断具体隐患处所；(2)电缆直流耐压试验后，试验电缆设备重新投入运行时，工频交流电压正极性输出时将导致在电缆缺陷和其周围的负极性剩余空间电荷之间形成非常大的电压梯度，因而会对电缆绝缘造成破坏；(3)交流耐压试验优点是试验频率等于电力电缆运行工况，缺点是同为破坏性试验，且电缆是容性负载，其巨大的无功损耗导致需要极大的设备容量。超重的设备重量使工频试验方法不能用于现场，常用于电缆制造厂的出厂试验。实践中耐压试验主要用于对存在缺陷的电缆进行绝缘击穿，以便充分暴露故障点，方便故障查找处理。
文章来源：《中国电力教育》 网址: http://www.zgdljyzz.cn/qikandaodu/2021/0127/730.html
上一篇：铁路电力设备的状态检修技术探讨
下一篇：“德翔”轮电力系统及故障检修